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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了Beats-Solo2 Wireless藍牙耳機Active Collection 1入"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下Beats-Solo2 Wireless藍牙耳機Active Collection 1入"哪裡買比較便宜

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商品訊息描述

●可無線播放12小時

●內建適應式抑噪功能

●弧線設計,配戴舒適

●強勁音質,無可取代




限時優惠 【Beats】Solo2 Wireless藍牙耳機Active Collection

顏色:藍/黃/紅

1入NT$9990 原價$11250 含運

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商品說明


耳機類別:頭戴式

品牌:Beats

型號:Solo2 Wireless Active Collection

顏色:藍, 黃, 紅

產地:中國

藍牙技術:v4.0

重量(g) :215

麥克風:有

支援NFC:無

包裝內容物 Beats by Dr. Dre Solo2 無線耳機、攜帶盒、RemoteTalk 連接線、USB 2.0 充電連接線(USB-A 對USB Micro-B)、快速入門指南

NCC碼 CCAI14LP3110T0

保固限時活動期限:1年

民國104 年6 月1 日起,Beats耳機維修件將轉移 至Apple Care 在台授權維修中心收受與處理,請遵照Apple 官方 網站揭示之Beats 維修點位。

詳情請參照:tw.beatsbydre.com/zh-tw/support/ 參考以下網址,尋找縣市之Apple 維修授權中心https://locate.apple.com/tw/zh/

免付費維修專線:(886)0800-095-988



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。




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工商時報【王克庭】

今年美國總統大選之後,市場投資動向出現了很大幅度的風格轉換。隨著川普施政方向將刺激通膨的概念萌芽,美國股市創下歷史新高,加上美國聯準會時隔一年再度升息,且發表了比市場預期更加鷹派的會後聲明,因此將美國十年期國債利率推升至2.5%以上,世界各地均可見到市場拋售債券轉入股票的現象,而且此種資產配置的轉換可能將持續至明年以後。

大華銀臺灣Smart Beta證券投資信託基金經理人吳允翔認為通膨預期點燃對於固定收益產品而言將形成壓力,因此配置股票的重要性正逐漸提高。

臺股的基本面在亞洲地區相對良好,外資看好除了反映在指數表現外,新臺幣兌美元匯率今年以來的升值走勢,相對同時間摩根亞幣指數的下跌趨勢,均可見資金湧入臺灣股市的現況。

吳允翔表示,Smart Beta策略是主題式的量化投資策略,係運用多因子的分析以增進投資組合的投資效率,目標為獲得長期而穩健的表現。

Smart Beta策略發源於傳統指數的概念,在結合主動管理的優勢後,投資管理所能帶來的益處除了經理人的選股優勢之外,禁得起多空市場考驗的風格因子策略將提供投資人長期投資後盾。

在Smart Beta的眾多因子之中,大華銀投信以夏普值孰高為門檻篩選出高品質及低波動兩項因子,希望能達到最佳的投資目標。

吳允翔認為Smart Beta策略同樣可以運用於投資臺灣股市之上,基金管理團隊將同時運用高品質及低波動雙重因子篩選台灣股市的投資標的並控管風險,目標為驅動投資組合於多頭及空頭時期均能穩健表現。

吳允翔分析,Smart Beta策略結合主動管理以及大數據量化分析,並運用高品質及低波動雙因子投資策略以挑選股票,將是適合臺灣股市的投資策略,且可優化臺股的投資組合。

近期國內外投資人對Sma現省rt Beta的投資策略興趣越來越高,而相關產品也越來越受到市場的歡迎。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

據媒體報導,高鐵董事長江耀宗表示,在旺季及熱門時段,高鐵車廂幾乎全滿,而高鐵整體平均載客率約63.8%,但今年至12月19日的旅運人次也達到5,458萬人次,年增12.7%。不過一整年下來仍有近四成高鐵座位,是無人購買的狀態,他表示這些空位皆集中在離峰時段。

在旺季與熱門時段的載客率相當接近百分之百,旅客結構當中近八成是商務客以及返鄉人潮,以旅遊為目的旅客只有佔13%,另外相當少數約7%是通勤族。換句話說,即使在高鐵公司所稱的旺季與熱門時段中,旅客搭乘高鐵的目的大部分並非是旅遊活動,而是以工作與回家為主,也可以說,搭乘高鐵洽公與返鄉逐漸成為台灣民眾的選擇。

高鐵無法吸引遊客是長年累積的問題,很難將問題一次解決。高鐵江董事長說,高鐵會有配套開發旅遊客戶,將由旅行社代賣,拓增團客人數,藉此拉高離峰載客量。其實高鐵公司每年都在談配套,但每年還是出現重複的問題。

高鐵無法吸引遊客搭乘的問題,主要在於高鐵站的設站地點。以台中烏日與新左營站為例,兩站都非在國人認知甚至是國際知名的旅遊勝地附近,加之高鐵站轉乘大眾運輸至旅遊景點不便利,而轉乘其它運活動搶便宜輸工具到旅遊勝地的時間與花費成本相對提高,一般遊客如果考量到旅遊品質,很難選擇高鐵站當成旅遊轉運站。

因為政府當初建設高鐵車站並沒有仔細考慮到車站與旅遊勝地的可及性與轉乘方便,所以高鐵公司的配套無法解決這種屬於結構性的問題。筆者認為,高鐵公司已屬於國營公司,要解決遊客不多的結構性問題,政府需要積極解決。短期方式應規劃提升高鐵車站轉乘大眾運輸的便利性,降低到旅遊景點的成本,遊客就會較有意願搭高鐵旅遊,提高高鐵公司所期望的遊客數。

第二,高鐵延伸屏東議題值得政府高度重視,高鐵車站一旦延伸到屏東境內,以墾丁旅遊不分旺季淡季的特性、高鐵屏東站到墾丁的便利性,以及做好轉乘配套,遊客搭高鐵旅遊的意願會相對提高。筆者去年曾在屏東潮州某個景點區工作過,遇到很多外縣市遊客皆表示,3c產品推薦 他們會來是因為潮州成為台鐵西部幹線始發站,較願意花時間做深度旅行認識屏東之美。筆者意思是說,只要交通便利,比如高鐵延伸到屏東,很多民眾就會肯花時間做深度旅行。

墾丁一年上看千萬人次,假設遊客在一年內搭乘高鐵到墾丁的遊客保守估計約佔屏東高鐵站的20%,將會為高鐵公司增加約兩百萬人次的遊客數,這種情況除改變高鐵客結構問題外,也可望提高離峰時段載客量、增加高鐵公司營收、刺激消費擴大內需、稅收挹注國庫造福百姓。

由於預期造訪熱門的旅遊勝地墾丁遊客仍會逐年攀升,要解決高鐵車站遊客不多的問題從長期面上看,有遠見的政府應要評估高鐵車站延伸到屏東,徹底解決長年來高鐵遊客不多的結構問題。設立高鐵屏東站帶來的潛在效益無窮,能夠透過遊客的旅遊消費刺激經濟成長。

依上述所言,假如從台北站搭到屏東高鐵站費用估計約1600元,這裡的兩百萬旅客將為高鐵公司增加32億以上的可觀收入;再假設這兩百萬人消費可達1000元以上,就能額外為屏東增加20億元以上的商機,兩者在一年內總計可創造52億元以上的經濟利益,不僅如此,這個數字會隨著每年遊客人數的增加而增加。而主要的建設費用在屏東高鐵站營運後,政府做好財政管理,挹注的稅收也足夠能彌補財政赤字。

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